Проверка тормозов автомобиля Киа

Проверка тормозов КИА Спортэйдж

 

Проверка компонентов тормозной системы
Пыль, образующаяся в результате износа фрикционных накладок и
скапливающаяся на поверхности компонентов тормозных механизмов, может содержать опасный для здоровья асбест. Не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее! Не используйте для протирки компонентов тормозной системы растворители на основе бензина!
Помимо штатных процедур, оговоренных Графиком текущего обслуживания (см. Раздел График текущего обслуживания), состояние тормозных механизмов следует проверять каждый раз при снятии колес или при появлении признаков нарушения исправности функционирования тормозной системы.
Признаки неполадок в тормозной системе Колодки дисковых тормозных механизмов обычно оборудованы специальными индикаторами, оповещающими о чрезмерном износе фрикционных накладок характерным визгом при
торможении.
При выявлении факта соприкосновения индикаторов с тормозными дисками колодки должны быть заменены без промедления!
Любой из перечисленных ниже признаков может указывать на потенциальный дефект
тормозной системы:
При торможении автомобиль теряет курсовую устойчивость (происходит увод в одну из
сторон);
Во время торможения тормозные механизмы издают визг или скрип;
Чрезмерно возрастает ход педали ножного тормоза;
При выжимании тормозной педали ощущаются пульсации, не связанные со
срабатыванием ABS;
Наблюдаются утечек тормозной жидкости (обычно на внутренней поверхности колесных сборок).
В случае обнаружения хотя бы одного из этих признаков немедленно осмотрите тормозную систему.
Тормозные линии и шланги
В тормозной системе в основном используются стальные тормозные трубки, за исключением гибких армированных шлангов у передних колес и в качестве соединений у заднего моста. Регулярный осмотр всех этих линий очень важен.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Загоните автомобиль на эстакаду/смотровую яму, либо поддомкратьте его и вывесьте на подпорках. Снимите колеса.
2. Внимательно осмотрите все тормозные линии и шланги на наличие признаков повреждений, износа, разрушения в результате старения материала, следов утечек, изгибов, скручиваний и прочих деформаций, особе внимание уделяя местам подсоединения гибких шлангов к суппортам/колесным цилиндрам тормозных механизмов. Оцените надежность затягивания всего крепежа, включая хомутные и штуцерные соединения.
3. В случае необходимости воспользуйтесь зеркалом. Перегибая шланговые секции тормозных линий удостоверьтесь в отсутствии признаков их скрытых повреждений.
4. Скручивать шланги не следует. Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, удостоверьтесь, что шланги при этом не задевают за элементы конструкции шасси/подвески/рулевого привода/системы выпуска, - в случае необходимости произведите соответствующие исправления, либо подкорректируйте маршрут прокладки линий. Дефектные компоненты замените (см. Главу Тормозная система).
5. Изучите на наличие признаков развития утечек/коррозии и механических повреждений поверхности ГТЦ, колесных цилиндров и клапана-регулятора давления. Дефектные компоненты замените.
Дисковые тормозные механизмы
Замену тормозных колодок следует производить в комплекте для обоих колес передней оси автомобиля!

Суппорт каждого из тормозных механизмов оборудован двумя колодками, - внутренней и наружной. Торцы колодок хорошо просматриваются через специальные смотровые окна
в корпусе суппорта после снятия колеса.
Оценка остаточной толщины колодок производится визуально через упомянутые выше
смотровые окна. Если фрикционные накладки изношены свыше допустимого предела (см.
Спецификации к Главе Тормозная система), необходимо произвести комплексную замену
тормозных колодок.
Если визуально оценить остаточную толщину колодок оказывается затруднительно, либо
имеется необходимость в более подробном осмотре колодок, снимите суппорт(ы) и извлеките колодки для более детального изучения (см. Главу Тормозная система).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

 

 

 

 

После того как колодки будут извлечены из суппорта, очистите их при помощи специального средства и измерьте остаточную толщину накладок при помощи линейки или штангенциркуля.
2. Микрометром измерьте толщину тормозных дисков, затем при помощи циферблатного измерителя (DTI) определите величину их бокового биения. Сравните результаты измерений с нормативными требованиями (см. Спецификациях Главы Текущий уход и обслуживание). Если толщина или величина бокового биения какого-либо из дисков выходит за границу допустимого диапазона, замените его (см. Главу Тормозная система). Если толщина диска в норме, оцените его общее состояние. Обращайте внимание на такие дефекты, как глубокие царапины, борозды, задиры, следы перегрева и т.п., в случае необходимости снимите диск (см. Главу Тормозная система) и отдайте его в проточку. Изношенные или деформированные пружинные фиксаторы колодок также подлежат замене.
Барабанные тормозные механизмы
Замену тормозных башмаков следует производить в комплекте для обоих колес задней оси автомобиля!
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите тормозные барабаны (см. Главу Тормозная 1. система).
2. Произведите тщательную чистку тормозных механизмов с применением специального чистящего состава.

Ни в коем случае не сдувайте тормозную пыль с поверхности компонентов сжатым воздухом и не вдыхайте ее - пыль может содержать вредный для Вашего здоровья асбест!