Система зажигания бензинового двигателя
 Электрооборудование Киа

Система зажигания бензинового двигателя

Система зажигания бензинового двигателя КИА Спортаж

 

 

Система зажигания бензинового двигателя автомобиля КИА Спортаж KIA Sportag
Система зажигания бензинового двигателя
Общая информация, меры безопасности
Общая информация
Система зажигания обеспечивает воспламенение подаваемой в камеры сгорания цилиндров воздушно-топливной смеси. Для формирования искры требуемой интенсивности 12-вольтовое
напряжение бортового электропитания в преобразуется катушках зажигания в высоковольтное (ВВ), - 30 000 В.
На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях KIA Sportage используется электронная система прямого зажигания (DIS), функционирующая под управлением ECM, ориентирующегося на показания датчиков положений коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.
Анализируя поступающую от датчиков информацию, ECM определяет момент готовности каждого из цилиндров двигателя к воспламенению впрыскиваемой в него воздушно-топливной смеси, - по команде ECM катушка вырабатывает ВВ напряжение, вызывающее пробой зазора
между электродами соответствующей свечи.
Катушки зажигания
На рассматриваемых в настоящем Руководстве оборудованных двигателем DOHC моделях
используются две катушки зажигания, установленные непосредственно над свечами зажигания
второго и четвертого цилиндров. При этом искрообразование по команде ЕСМ происходит в
одновременно двух цилиндрах, поршень одного из которых находится в конце такта сжатия,
другого - в конце выпускного такта, причем основное падение напряжения приходится на свечу
цилиндра, находящегося в такте сжатия ввиду значительно более высокого давления внутри
него. Мощность искрообразования во втором цилиндре будет минимальна (холостая искра),
обеспечивая при этом дожигание остающихся в камере сгорания молекул воздушно-топливной
смеси, что позволяет добиться более эффективного снижения токсичности отработавших газов.
Искрообразование происходит единовременно в цилиндрах 1/2 и 3/4.
Катушки в регулярном обслуживании не нуждаются и в случае выхода из строя подлежат замене. Датчик положения распределительного вала (CMP) Датчик установлен в задней части головки цилиндров и отслеживает положение распределительного вала, выдавая соответствующую информацию на модуль управления. Датчик положения коленчатого вала (CKP) Датчик CKP закреплен на картере трансмиссии и определяет частоту вращения и положение коленчатого вала путем отслеживания моментов прохождения мимо своего чувствительного элемента рабочих выступов закрепленного на маховике/приводном диске зубчатого кольца. Свечи зажигания Свечи зажигания, при подаче на них ВВ напряжения от катушек, обеспечивают искрообразование, вызываемое пробоем межэлектродного зазора, и приводящее к воспламенению подаваемой в цилиндры воздушно-топливной смеси. Проверку состояния свечей зажигания следует производить регулярно, в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Высоковольтная (ВВ) электропроводка ВВ электропроводка используется для соединения катушек зажигания со свечами. Периодически проверяйте состояние изоляции и контактных наконечников ВВ проводов. Система защиты двигателя от детонации Характерные для современных двигателей высокие степени сжатия, улучшающие топливную экономичность, а также изменение качества используемого топлива увеличивают склонность двигателя к детонации. При высоких степенях сжатия пределы детонации часто находятся внутри установленного диапазона моментов зажигания (для минимального расхода топлива), либо сдвинуты в сторону запаздывания. Средства защиты предотвращают детонационное сгорание рабочей смеси при всех условиях функционирования двигателя. Датчик детонации (KS), закрепленный в соответствующем месте двигателя, реагирует на возникающие при детонации высокочастотные колебания литья блока и трансформирует их в электрические сигналы, поступающие на ECM. Так называемое «измерительное окно» синхронизировано с вращением коленчатого вала, а для выделения данных, характеризующих детонацию, используется полосовой фильтр. Входная информация сравнивается с сигналами, получаемыми при сгорании смеси без детонации, после чего ECM на нескольких тактах двигателя обеспечивает смещение момента зажигания в сторону запаздывания, необходимое для исправления ситуации. Затем установка возвращается к исходному оптимальному значению. Что особенно важно, смещение момента зажигания может происходить индивидуально для каждого цилиндра двигателя, в то время как остальные продолжают работать в штатном режиме. Меры безопасности При обслуживании систем прямого зажигания следует соблюдать особые меры предосторожности: Не прикасайтесь к электропроводке системы зажигания и не рассоединяйте ее контактные разъемы при работающем двигателе/вращающемся стартере; Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе; Рассоединение разъемов электропроводки датчиков и модулей управления производите только после предварительного отсоединения аккумуляторной батареи; Производите отсоединение/подсоединение электропроводки системы зажигания, а также подключение/отключение любого диагностического и измерительного оборудования только при выключенном зажигании; Не допускайте к выполнению работ по обслуживанию электронной системой зажигания людей с имплантированным кардиостимулятором; Ни в коем случае не допускайте заземления контактных клемм катушек зажигания на массу; Не подсоединяйте контрольную лампу к клеммам катушек зажигания.

Система зажигания бензинового двигателя•  Главная •  Электрооборудование двигателя

•  Система зажигания бензинового двигателя

•  Общая информация, меры безопасности


•  Проверки системы управления зажиганием

•  Проверка угла опережения зажигания

•  Проверка катушек зажигания

•  Проверка состояния В В электропроводки

•  Проверка датчика детонации

•  Замена катушек зажигания

•  Свечи зажигания - общая информация

•  Снятие и установка датчика положения распределительного вала (СМР)

•  Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (СК.Р)

•  Cнятие и установка датчика детонации (KS)

•  Система облегчения холодного запуска дизельного двигателя

•  Общая информация

•  Проверка свечей накаливания

•  Проверка реле свечей накаливания

•  Замена свечей накаливания

•  Системы заряда и запуска

•  Общая информация

•  Аккумуляторная батарея - общая информация, рекомендации по обслуживанию

•  Cистема заряда - общие сведения и меры безопасности

•  Проверки системы заряда аккумулятора

•  Снятие и установка генератора

•  Система запуска двигателя - общие сведения и меры безопасности

•  Снятие и установка стартера

•  Проверка и замена датчика-выключателя размыкания цепи стартера